لماذا تستمر بعض الحفارات الصغيرة التي يبلغ وزنها 1.8 طن لمدة تزيد عن 5 سنوات بينما تحتاج الحفارات الأخرى إلى الإصلاح في عام واحد فقط؟
أعمل سائق حفارات صغيرة بدوام كامل منذ ١٢ عامًا. شغّلتُ ١١ آلة مختلفة بوزن يتراوح بين ١.٨ و١.٩ طن - يانمار، كوبوتا، يوتشاي، إكس سي إم جي، ساني، وغيرها الكثير. نفس فئة الوزن، ونفس ساعات العمل من ٨ إلى ١٢ ساعة، ومع ذلك، تصل إحدى الآلات إلى أكثر من ٨٠٠٠ ساعة عمل دون أي إصلاحات رئيسية، بينما تصل الأخرى إلى الورشة قبل ١٠٠٠ ساعة.
هل هو حظ؟ لا. الأمر يتعلق بخمسة تفاصيل حاسمة. اليوم، أستخدم CT18-9B/B4 الخاص بنا (صحيفة المواصفات التي رأيتها للتو) كمثال واقعي لأوضح ما الذي يحدد ما إذا كانت حفارتك التي تزن 1.8 طن ستصبح طابعة نقود أم حفرة نقود.
1. إزاحة المضخة الرئيسية وضغط النظام - خفض 3 مل/ساعة يعني خفض العمر إلى النصف
العديد من الآلات الرخيصة التي تزن 1.8 طن تُخفّض استهلاك المضخة الرئيسية من 49-50 لترًا/دقيقة إلى 34-36 لترًا/دقيقة، وتُرفع ضغط نظام التدوير إلى 23-25 ميجا باسكال لتعويض ذلك. النتيجة؟ ارتفاع مستمر في درجات حرارة الزيت، وتلف مُبكر للأختام، وتعطل المضخة بعد حوالي 2000 ساعة.
يعمل محرك CT18-9B/B4 الخاص بنا بمحرك Yanmar 3TNV70/74F أصلي بتدفق 49.5 لتر/دقيقة عند ضغط 21 ميجا باسكال فقط. تبقى درجة حرارة الزيت بين 80 و85 درجة مئوية طوال اليوم. أقدم وحدة لديّ تعمل لمدة 7100 ساعة، ولا تزال الأجزاء الداخلية للمضخة تبدو جديدة تمامًا.
نصيحة احترافية: اطلب دائمًا مخططًا هيدروليكيًا وابحث عن طراز المضخة الدقيق على جوجل. قد يكذب البائعون، لكن أرقام القطع لا تكذب.
2. نظام التبريد - مشعاع الألومنيوم = انتحار بطيء
في وظائف الصيف التي تصل فيها درجة الحرارة إلى 35 درجة مئوية، تصل درجة حرارة الماء في الآلات المزودة بمشعات ألومنيوم رخيصة ومراوح صغيرة إلى 95 درجة مئوية في غضون 3 ساعات. يتلف زيت الهيدروليك بسرعة بعد 100 درجة مئوية.
يستخدم CT18 مبردًا من أنابيب النحاس، ومبرد زيت هيدروليكي منفصل، ومروحة كبيرة منخفضة الضوضاء بتسع شفرات. حتى في أشد الأيام حرارة، لا تتجاوز درجة حرارة الماء 88 درجة مئوية/الزيت 92 درجة مئوية. يتوقف البعض عن العمل بينما نواصل العمل بنظام الفوترة.
3. سمك الفولاذ وبنيته - حيث لا يمكنك الرؤية هو المكان الأكثر أهمية
تستخدم العديد من الآلات الاقتصادية التي تزن 1.8 طن فولاذ ذراع بسمك 8-10 مم، وألواح هيكل أرق. يؤدي العمل الشاق إلى تشققها خلال 12-18 شهرًا.
يستخدم CT18 فولاذ Q355B عالي القوة بالكامل بسماكة مناسبة في ذراع الرافعة والذراع والقرص الدوار. لا تزال آلتي، التي استخدمتها لمدة 7100 ساعة، تتمتع بأذرع مستقيمة تمامًا وخالية من أي شقوق لحام.
اختبار ميداني سريع: اطرق مفصل ذراع الرافعة بمفاصلك وقارنه برافعة يانمار أو كوبوتا المعروفة بجودتها. حلقات فولاذية رقيقة مجوفة.
4. عادات القيادة - 2400 دورة في الدقيقة طوال اليوم = جريمة قتل على الآلة
يقوم 90% من المشغلين الجدد بالضغط على دواسة الوقود عند 2400-2600 دورة في الدقيقة ظنًا منهم أنهم "ينجزون العمل بشكل أسرع". الحقيقة: أنت فقط تقوم بتحسين أداء النظام الهيدروليكي والمحرك.
أستخدم محرك CT18 بسرعة تتراوح بين 1900 و2100 دورة في الدقيقة في 90% من الوقت، ولا أرتفع إلى 2400 إلا عندما أحتاج إلى القوة اللازمة. النتيجة؟ 7100 ساعة، والمحرك لا يزال يعمل على مكابسه وبطاناته الأصلية.
5. فترات الصيانة - تغيير الزيت لمدة 500 ساعة هو حكم الإعدام في الظروف الحقيقية
ينص كل دليل على "تغيير زيت الهيدروليك كل ٥٠٠ ساعة" - وهذا مُخصص لمواقع العمل الأوروبية النظيفة. في ظروف الصين المتربة والحارة والمُثقلة، تُعتبر ٣٠٠ ساعة هي الفترة الآمنة الفعلية.
نغير زيت الهيدروليك كل ٣٠٠ ساعة، وننظف فلتر الإرجاع كل ١٥٠ ساعة. تكلفة الصيانة زهيدة، ولكن هذا هو سبب تجاوز مركباتنا CT18 بسهولة ٨٠٠٠ ساعة دون إصلاحات كبيرة.
الخط السفلي
لا تتوقف حفارة صغيرة وزنها ١.٨ طن عن العمل بسبب اسم العلامة التجارية على جانبها، بل تتوقف بسبب اختصارات المصنع غير المرئية، أو لأن المشغل (أو المالك) تعامل معها كسيارة سباق.
يُثبت جهازنا CT18-9B/B4 ذلك: وزن تشغيلي يبلغ 1.94 طن، ومضخة أصلية بسعة 49.5 لتر/دقيقة عند ضغط 21 ميجا باسكال، وتبريد نحاسي، وفولاذ Q355B، وصيانة فعلية لمدة 300 ساعة. إذا أحسنّا استخدامه، فإنّ عمر الجهاز لأكثر من 8000 ساعة دون إصلاح أمر طبيعي، وليس محظوظًا.
أخبرني، كم ساعة تعمل شاحنتك التي تزن ١.٨ طن حاليًا؟ هل لم تقم بأي إصلاحات أم أنك تستخدم المحرك الثاني بالفعل؟ شاركنا تجربتك في التعليقات. أتساءل من يثبت (أو يخالف) هذه القواعد أيضًا.
(هل تريد مقاطع فيديو حقيقية لموقع العمل وصورًا مفككة لـ CT18 التي يبلغ طولها 7,100 ساعة؟ اترك تعليقًا أو أرسل لنا رسالة مباشرة - تسعدنا المشاركة.)
